La gare centrale d’Helsinki est l’hypercentre de la ville. Lieu monumental et élégant, il mérite une visite même si vous ne comptez pas prendre le train !
La gare centrale d’Helsinki se trouve dans le centre d’Helsinki.
240 000 passagers passent par la gare chaque jour, c’est le bâtiment le plus fréquenté de Finlande.
Prendre le train à la gare d’Helsinki
Tous les trains de banlieue de la zone métropolitaine d’Helsinki partent de la gare et c’est également le point de départ des trains longue distance le plus important de Finlande.
Des trains à destination de Saint-Pétersbourg et de Moscou, en Russie, partent également de la gare centrale d’Helsinki.
Architecture et construction de la gare d’Helsinki
Lors de sa visite en Finlande en 1856, le Tsar Alexandre II a présenté un programme de promotion économique où la connexion de l’arrière-pays aux ports maritimes par les canaux et les chemins de fer est jugé prioritaire.
Une première gare est construite à Helsinki dans les années 1860 dans un style néogothique et néo-renaissance.
La première gare d’Helsinki était dimensionnée pour la petite ville de l’époque, qui comptait un peu plus de 20 000 habitants au début des années 1860.
L’urbanisation d’Helsinki a provoqué de grands changements à la fin du 19e siècle. La population de la ville a augmenté de près de 70 000 habitants entre les années 1860 et le 20e siècle.
C’est à l’architecte Eliel Saarinen que l’on doit la 2e version de la gare. En 1904, c’est lui qui remporta le concours présentant un projet proche du Musée national : Romantique, pittoresque et aussi finlandaise que possible.
Le projet initial prévoit des murs robustes, pas moins de 8 ours, une tour haute et de nombreuses tours plus petites, un portail en pierre magnifiquement dessiné… Le projet est moqué par d’autres architectes comparant la gare à venir à une église médiévale en pierre.
La première guerre mondiale ralentit la construction, le projet initial sera fondamentalement changé. La gare centrale d’Helsinki est construite en 1919 et est l’un monument majeur de l’art nouveau finlandais tardif.
Le bâtiment était très moderne :
- Les structures étaient en béton et en fer,
- Les façades en granit rouge.
- Le clocher du bâtiment de la gare est l’un des monuments les plus connus d’Helsinki.
- La tour s’élève à une hauteur de 48,5 mètres au-dessus du sol.
- Le toit en cuivre du clocher pèse environ cinq mille kilogrammes et a une superficie totale d’environ 150 m2.
Carte de Helsinki : Lieux du guide touristique
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